Kích thước của phí tái chế cho xe bánh lốp (khung gầm) và rơ moóc cho chúng cho năm 2023.

ĐƯỢC Phê DUYỆT Bởi Nghị Định Của Chính phủ liên bang nga ngày 26/12/2013 Số 1291 (Được sửa đổi từ ngày 01/01/2020 theo Nghị Định Của Chính phủ liên bang nga Ngày 15/11/2019 Số 1457

Số tiền lệ phí tái chế phải trả đối với xe có bánh xe (khung gầm) và rơ moóc cho họ, trong đó hộ chiếu xe mới được cấp hoặc hộ chiếu điện tử mới được cấp, được sản xuất (hoàn thành) trên cơ sở xe có bánh xe (khung gầm) hoặc rơ moóc cho họ, đối với một khoản phí tái chế đã được trả trước đó, được xác định là sự khác biệt giữa số tiền phí tái chế phải trả đối với xe có bánh xe và rơ moóc đó đối với họ, và số tiền phí tái chế đã được trả trước đó của xe có bánh xe (khung gầm) hoặc rơ moóc cho họ, trên cơ sở hoàn thành được thực hiện. Phí tái chế đối với xe có bánh xe (khung gầm) và rơ moóc cho họ nhập khẩu vào lãnh thổ hải quan của liên bang nga và được đặt dướichế độ hải quanKhông có nhập khẩu tạm thời được tính phí.

Các loại xe bánh lốp (khung gầm) và rơ moóc tương ứng với phân loại được thiết lập bởi các quy định kỹ thuật Của Liên minh Hải quan "về sự an toàn của xe bánh lốp".

Thuật ngữ" khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật "được sử dụng trong mô tả về một số loại và loại phương tiện được sử dụng theo nghĩa được thiết lập bởi các quy định Kỹ thuật của Liên minh Hải quan"về sự an toàn của xe bánh lốp".
(Đoạn văn đã được đưa vào bổ sung kể từ ngày 28/11/2020 Theo Nghị Định Của Chính Phủ liên bang nga ngày 18/11/2020 N 1866)

Trong trường hợp không có xác nhận tài liệu về ngày phát hành, đó là ngày sản xuất xe có bánh xe (khung gầm) hoặc trailer cho nó, năm sản xuất được xác định bởi mã sản xuất được chỉ định trong số nhận dạng của xe có bánh xe (khung gầm) hoặc trailer cho nó, trong khi khoảng thời gian 3 Ngày thanh toán phí xử lý là ngày được ghi trong chứng từ thanh toán xác nhận việc thanh toán phí xử lý.

 

Chú ý! Kể từ ngày 08/01/2023, số tiền phí tái chế đã tăng lên đáng kể cho tất cả các mặt hàng, nhấp để làm quen với lịch biểu thuế quan mới
 
Bảng tính toán số tiền phí tái chế cho năm 2023 Tỷ lệ cơ bản tính bằng rúp = 20,000.00 ₽
Các loại và loại phương tiện chở hàng Xe mới (lên đến 3 tuổi) Xe đã được sản xuất trong hơn 3 năm
Tỷ lệ cơ bản Trong rúp Tỷ lệ cơ bản Trong rúp
I. Các Phương Tiện được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, các danh mục bao gồm các phương tiện xuyên quốc Gia thuộc loại G, cũng như các phương tiện đặc biệt và chuyên dụng thuộc loại được chỉ định
1 M1 Xe có động cơ điện, ngoại trừ xe có nhà máy điện hybrid 1.63 32,600.00 ₽ 6.1 122,000.00 ₽
2 M1 Xe có dung tích động cơ không quá 1000cm 3 2.41 48,200.00 ₽ 6.15 123,000.00 ₽
2 M1 Xe có dung tích động cơ trên 1000 phân khối, nhưng không quá 2000 cm3 8.92 178,400.00 ₽ 15.69 313,800.00 ₽
2 M1 Xe có dung tích động cơ trên 2000 phân khối, nhưng không quá 3000 cm3 14.08 281,600.00 ₽ 24.01 480,200.00 ₽
2 M1 Xe có dung tích động cơ trên 3.000 phân khối, nhưng không quá 3.500 cm3 12.98 259,600.00 ₽ 28.5 570,000.00 ₽
2 M1 Xe có dung tích động cơ vượt quá 3.500 cm3 22.25 445,000.00 ₽ 35.01 700,200.00 ₽
3 M1 Xe được nhập khẩu bởi các cá nhân để sử dụng cá nhân, bất kể công suất động cơ 0.17 3,400.00 ₽ 0.26 5,200.00 ₽

 

Bảng tính toán số tiền phí tái chế cho năm 2023 Tỷ lệ cơ bản tính bằng rúp = 150,000.00 ₽
Các loại và danh mục xe chở hàng và xe kéo cho họ Xe mới và xe kéo cho họ (lên đến 3 tuổi) Ô tô và xe kéo cho chúng đã được phát hành hơn 3 năm trước
Tỷ lệ cơ bản Trong rúp Tỷ lệ cơ bản Trong rúp
II. Các Phương Tiện được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, các loại N1, N2, N3, bao gồm các phương tiện xuyên quốc Gia thuộc loại G, cũng như các phương tiện chuyên dụng thuộc các loại này (8704)
4 N1 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật không quá 2,5 tấn 1.19 178,500.00 ₽ 1.26 189,000.00 ₽
5 N1 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 2,5 tấn, nhưng không quá 3,5 tấn 2 300,000.00 ₽ 2.88 432,000.00 ₽
6 N2 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 3,5 tấn, nhưng không quá 5 tấn 2 300,000.00 ₽ 3.04 456,000.00 ₽
7 N2 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 5 tấn, nhưng không quá 8 tấn 2.09 313,500.00 ₽ 5.24 786,000.00 ₽
8 N2 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 8 tấn, nhưng không quá 12 tấn 2.92 438,000.00 ₽ 7.95 1,192,500.00 ₽
9 N3 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn 3.31 496,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
10 N3 Máy kéo xe tải có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn 5.67 850,500.00 ₽ 23.13 3,469,500.00 ₽
11 N3 Xe ben có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn 2.79 418,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
12 N3 Xe tải, bao gồm cả xe tải lạnh, với trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn 3.38 507,000.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
13 N3 Xe có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn 9.02 1,353,000.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
14 N3 Máy kéo xe tải có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn 6.68 1,002,000.00 ₽ 13.57 2,035,500.00 ₽
15 N3 Xe ben có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn 8.51 1,276,500.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
16 N3 Xe tải, bao gồm cả xe tải lạnh, với trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn 5.5 825,000.00 ₽ 13.57 2,035,500.00 ₽
III. các phương tiện đặc biệt được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, các loại M2, m3, N1, N2, N3, bao gồm các phương tiện xuyên quốc Gia thuộc loại G
17 Xe đặc biệt, ngoại trừ máy trộn bê tông 1.9 285,000.00 ₽ 11.5 1,725,000.00 ₽
18 Máy trộn bê tông (8705400005) 5.69 853,500.00 ₽ 14.95 2,242,500.00 ₽
IV. Các Phương Tiện được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, các loại M2, M3, bao gồm các phương tiện xuyên quốc Gia thuộc loại G, cũng như các phương tiện chuyên dụng thuộc các loại Này
19 Xe có công suất động cơ không quá 2500cm 3 1.43 214,500.00 ₽ 1.45 217,500.00 ₽
20 Xe có động cơ điện, ngoại trừ xe có nhà máy điện hybrid 1.14 171,000.00 ₽ 1.15 172,500.00 ₽
21 Xe có công suất động cơ trên 2500 nhưng không quá 5000 cm3 2.28 342,000.00 ₽ 3.45 517,500.00 ₽
22 Xe có dung tích động cơ trên 5.000 nhưng không quá 10.000 cm3 3.94 591,000.00 ₽ 5.06 759,000.00 ₽
23 Xe có dung tích động cơ trên 10.000 cm3 6.6 990,000.00 ₽ 10.39 1,558,500.00 ₽
V. Khung gầm của xe bánh lốp được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, các loại N1, N2, N3, M2, M3
24 N1 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng không quá 3,5 tấn 2 300,000.00 ₽ 3.12 468,000.00 ₽
25 N2 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn, nhưng không quá 5 tấn 2 300,000.00 ₽ 3.04 456,000.00 ₽
26 N2 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng trên 5 tấn, nhưng không quá 8 tấn 2.09 313,500.00 ₽ 5.24 786,000.00 ₽
27 N2 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng trên 8 tấn, nhưng không quá 12 tấn 2.92 438,000.00 ₽ 7.95 1,192,500.00 ₽
28 N3 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn 3.31 496,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
29 N3 Khung gầm của xe bánh lốp thuộc loại có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn 9.02 1,353,000.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
30 M2 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng không quá 5 tấn 3.04 456,000.00 ₽ 5.06 759,000.00 ₽
31 M 3 Khung gầm của các loại xe bánh lốp có tổng trọng lượng trên 5 tấn 3.8 570,000.00 ₽ 5.98 897,000.00 ₽
VI. Rơ moóc được đưa vào lưu thông trên lãnh Thổ liên bang nga, loại O4, bao gồm các phương tiện đặc biệt và chuyên dụng thuộc loại được chỉ định (8716)
32 O4 Trailer đầy đủ 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽
33 O5 Sơ mi rơ moóc 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽
34 O6 Rơ moóc có trục trung tâm 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽

Ghi chú vào bảng

1. Mã nhận dạng được quy định cho mục đích thu Của Dịch vụ Thuế Liên bang về phí tái chế đối với xe tự hành và xe kéo đối với chúng.

2. Công suất định mức của nhà máy điện được tính đến. Nếu trong lĩnh vực "công Suất Động cơ (động cơ), kW (hp)" của mẫu hộ chiếu thống nhất của máy tự hành và các loại thiết bị khác, giá trị này chỉ được biểu thị bằng kilowatt, tỷ lệ được sử dụng để tính toán và trả phí sử dụng khi chuyển đổi thành mã lực1 kW = 1.35962 hp

3. Số tiền phí tái chế cho loại (loại) của xe tự hành và rơ moóc của nó bằng tích của tỷ lệ cơ sở và hệ số được cung cấp cho một vị trí cụ thể. Tỷ lệ cơ bản để tính toán số tiền phí tái chế cho xe tự hành và rơ moóc cho chúng là 172500 rúp, xe chở hàng và rơ moóc cho chúng là 15.000 rúp. Tiêu chí chính để xác định hệ số tính toán số tiền phí tái chế là mã của một TNHoạt động kinh tế đối ngoại Eaeu.

4. Ngày sản xuất xe tự hành và xe kéo cho Họ được xác định theo Quy trình Xác định thời điểm phát hành và công suất động cơ của ô tô hoặc xe cơ giới, được thiết lập Bởi Phụ lục 6 Đến Thỏa thuận Về Thủ tục Di chuyển Hàng Hóa Để Sử dụng Cá nhân của Các Cá nhân qua biên Giới Hải quan Của Liên Minh Hải quan và thực hiện các hoạt động hải quan liên quan đến việc phát hành của họ, ngày 18/06/2010. Ngày sản xuất xe tự hành và (hoặc) rơ moóc cho Họ với mục đích Thu phí tái chế Của Dịch vụ Thuế Liên bang được ghi trong hộ chiếu của xe tự hành và các loại thiết bị khác.

5. Mã phân loại được đưa ra theoHSEaeu. Nếu cùng một mã EAEU hs và các hệ số khác nhau để tính toán số tiền phí tái chế được cung cấp cho các loại phương tiện tự hành khác nhau, đồng thời tên của phương tiện tự hành không tương ứng với bất kỳ phần nào của danh sách này, việc tính toán số tiền phí tái chế được thực hiện Nếu tài liệu về việc đánh giá sự tuân thủ của một chiếc xe tự hành hoặc trailer với các yêu cầu của các quy định Kỹ thuật Của Liên Minh Hải Quan "về sự an toàn của máy móc và thiết bị" (TR CU010/2011) hoặc các quy định kỹ Thuật Của Liên Minh Hải Quan " về sự an toàn của máy kéo và rơ moóc nông nghiệp và lâm nghiệp đối với họ "(TR CU 031/2012) cho biết mã HS CỦA EAEU, khác với mã theo đó, theo Điều 20 Của Bộ Luật Hải quan CỦA EAEU, quy địnhsản phẩmđược phân loại bởi cơ quan hải quan, với mục đích tính toán và trả phí tái chế, mã EAEU hs được sử dụng, theo đó hàng hóa được phân loại bởi cơ quan hải quan. Nếu mã EAEU hs được quy định trong các tài liệu xác nhận tuân thủ theo phiên bản hợp lệ trước đó, phí tái chế được thanh toán trên cơ sở các bảng phù hợp của MÃ EAEU hs ở cấp độ mặt hàng, mặt hàng phụ và mặt hàng phụ.

7. Tổng trọng lượng xe được hiểu là trọng lượng đường do nhà sản xuất quy định là trọng lượng thiết kế tối đa của xe. Nó bằng tổng trọng lượng của chính chiếc xe và trọng lượng tối đa của hàng hóa, người lái xe và bình xăng đầy đủ.

8. Khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật được hiểu là khối lượng tối đa của một chiếc xe có thiết bị, hành khách và hàng hóa do nhà sản xuất đặt ra, do thiết kế và đặc điểm cụ thể của nó.

9. Trọng lượng điều khiển được hiểu là trọng lượng rỗng trừ đi trọng lượng của người lái là 75 kg và cộng với trọng lượng 100 kg.

10. Khả năng chịu tải của rơ moóc được hiểu là trọng lượng tối đa của hàng hóa mà rơ moóc được thiết kế để vận chuyển, do nhà sản xuất (nhà sản xuất) đặt ra.

Các loại phương tiện

  • Danh mụcL- Xe cơ giới, bao gồm hai, ba và bốn bánhxe cộ.
    • Xe gắn máy, xe máy, giày da đanh, bao gồm:
      • Danh mụcL1- Xe hai bánh, tốc độ thiết kế tối đa không vượt quá 50 km / h và được đặc trưng bởi:
        • trong trường hợp động cơ đốt trong, dung tích động cơ không quá 50 cm3, hoặc
        • trong trường hợp động cơ điện, công suất tối đa định mức ở chế độ tải dài hạn không vượt quá 4 kW.
      • Danh mụcL2- Xe ba bánh với bất kỳ sự sắp xếp bánh xe nào, tốc độ thiết kế tối đa không vượt quá 50 km / h và được đặc trưng bởi:
        • trong trường hợp động cơ đốt trong bị đánh lửa cưỡng bức, dung tích động cơ không quá 50 cm3, hoặc
        • trong trường hợp động cơ đốt trong thuộc loại khác, công suất hiệu quả tối đa không quá 4 kW, hoặc
        • trong trường hợp động cơ điện, công suất tối đa định mức ở chế độ tải dài hạn không vượt quá 4 kW.
    • Xe máy, xe tay ga, xe ba bánh, bao gồm:
      • Danh mụcL3- Xe hai bánh có dung tích động cơ (trong trường hợp động cơ đốt trong) vượt quá 50 cm3 (hoặc) tốc độ thiết kế tối đa (với bất kỳ động cơ nào) vượt quá 50 km/h.
      • Danh mụcL4- Xe ba bánh có bánh xe không đối xứng đối với mặt phẳng dọc trung bình, dung tích động cơ (trong trường hợp động cơ đốt trong) vượt quá 50 cm3 và (hoặc) tốc độ thiết kế tối đa (với bất kỳ động cơ nào) vượt quá 50 km/h.
      • Danh mụcM 5- Xe ba bánh có bánh xe đối xứng với mặt phẳng dọc trung bình của xe, dung tích động cơ (trong trường hợp động cơ đốt trong) vượt quá 50 cm3 và (hoặc) tốc độ thiết kế tối đa (với bất kỳ động cơ nào) vượt quá 50 km/h.
        Nếu khoảng cách giữa các tâm của các điểm tiếp xúc với mặt đường của bánh xe của một trục nhỏ hơn 460 mm, những chiếc xe như vậy thuộc loại L3.
        (theo sửa đổi theo quyết Định Của Hội Đồng Ủy Ban Kinh tế Á-Âu Ngày 16/02/2018 Số 29)
    • Quadricycles, bao gồm:
      • Danh mụcL6- Xe bốn bánh, khối lượng không vượt quá 350 kg mà không tải, không bao gồm khối lượng pin (trong trường hợp xe điện), tốc độ thiết kế tối đa không vượt quá 50 km / h và được đặc trưng bởi:
        • trong trường hợp động cơ đốt trong bị đánh lửa cưỡng bức, dung tích động cơ không quá 50 cm3, hoặc
        • trong trường hợp động cơ đốt trong thuộc loại khác, công suất động cơ hiệu quả tối đa không quá 4 kW, hoặc
        • trong trường hợp động cơ điện, công suất tối đa định mức của động cơ ở chế độ tải dài hạn không vượt quá 4 kW.
      • Danh mụcL7- Xe bốn bánh khác với xe loại L6, trọng lượng không tải không vượt quá 400 kg (550 kg đối với xe dùng để vận chuyển hàng hóa) không bao gồm khối lượng pin (trong trường hợp xe điện) và công suất động cơ hiệu quả tối đa không vượt quá 15 kW.
  • Danh mụcM- phương tiện, phương tiện có ít nhất bốn bánh, được thiết kế và sản xuất để vận chuyển hành khách.
    • Danh mụcM1 (xe khách) - một phương tiện, ngoài ghế lái, không quá tám chỗ ngồi.
      Một chiếc xe không quá tám chỗ ngồi, không tính ghế lái, dành cho việc vận chuyển hành khách và hàng hóa, thuộc loại M1 nếu sản Phẩm của số lượng hành Khách được cung Cấp bởi thiết kế theo trọng Lượng có điều Kiện của một hành Khách (68 kg) vượt quá trọng Lượng tính toán của hàng hóa được vận
    • Danh mục M2 (Xe buýt, xe đẩy, xe chở khách chuyên dụng và khung gầm của chúng, trong số những người khác) - một chiếc xe có, ngoài ghế lái, hơn tám chỗ ngồi và tổng trọng lượng không quá 5 tấn.
      • Các phương tiện, ngoài người lái, được thiết kế cho 22 hành khách:
        • Class A là một phương tiện được thiết kế để chở hành khách đứng. Xe có ghế ngồi, và các điều kiện thích hợp phải được đảm bảo cho hành khách thường trực.
        • Loại B là một phương tiện không được thiết kế để chở hành khách đứng. Không có điều kiện cho hành khách đứng trong xe.
    • Danh mục M 3(Xe buýt, xe đẩy, xe chở khách chuyên dụng và khung gầm của chúng, trong số những người khác) - một chiếc xe có, ngoài ghế lái, hơn tám chỗ ngồi và với tổng trọng lượng hơn 5 tấn.
      • Các phương tiện, ngoài người lái, được thiết kế cho 22 hành khách:
        • Class A là một phương tiện được thiết kế để chở hành khách đứng. Xe có ghế ngồi, và các điều kiện thích hợp phải được đảm bảo cho hành khách thường trực.
        • Loại B là một phương tiện không được thiết kế để chở hành khách đứng. Không có điều kiện cho hành khách đứng trong xe.
  • Danh mụcN- xe có ít nhất bốn bánh được thiết kế và sản xuất để vận chuyển hàng hóa.
    • Danh mụcN1(van) - một phương tiện được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, có tổng trọng lượng không quá 3,5 tấn.
      • "Class I" - một chiếc xe có trọng lượng tham chiếu * không quá 1305 kg;
      • "Class II" - một chiếc xe có trọng lượng tham chiếu * vượt quá 1305 kg, nhưng không vượt quá 1760 kg;
      • "Class III" có nghĩa là một chiếc xe có trọng lượng tham chiếu * vượt quá 1.760 kg.
    • Danh mụcN2- một phương tiện được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn, nhưng không quá 12 tấn.
    • Danh mụcN3(xe tải) - một phương tiện được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, có tổng trọng lượng hơn 12 tấn.
  • Danh mụcO- Rơ moóc (sơ mi rơ moóc) cho ô tô và xe tải, xe máy, xe tay ga và Atv.
    • Danh mụcC1- Rơ moóc có tổng trọng lượng không quá 0,75 tấn.
    • Danh mụcO2- Rơ moóc có tổng trọng lượng trên 0,75 tấn, nhưng không quá 3,5 tấn.
    • Danh mụcO3- Rơ moóc có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn, nhưng không quá 10 tấn.
    • Danh mụcO4- Rơ moóc có tổng trọng lượng hơn 10 tấn.
  • Danh mụcT- máy kéo bánh lốp.
    • Danh mụcT1 - máy kéo bánh lốp với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h, kích thước đường ray trục tối thiểu gần với người vận hành ít nhất 1150 mm, trọng lượng lề đường hơn 600 kg và khoảng sáng gầm xe không quá 1000 mm.
    • Danh mụcT2 - máy kéo bánh lốp có tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h, kích thước đường ray tối thiểu dưới 1150 mm, trọng lượng lề đường hơn 600 kg và khoảng sáng gầm không quá 600 mm. nếu tỷ lệ chiều cao của trọng tâm máy kéo so với kích thước đường ray trục tối thiểu trung bình vượt quá 0,9, thì tốc độ thiết kế tối đa không được vượt quá 30 km/h.
    • Danh mụcT3 - máy kéo bánh lốp với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h và trọng lượng lề đường không quá 600 kg.
    • Danh mụcT4 - máy kéo bánh lốp chuyên dụng với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km / h:
      • T4. 1– máy kéo hiệu suất cao được thiết kế để sử dụng trong chế biến các loại cây thân cao, chẳng hạn như vườn nho. Chúng được đặc trưng bởi chiều cao tăng lên của khung xe hoặc một phần của khung xe, để chúng có thể di chuyển song song với các hàng cây có độ cao phía trên chúng. Chúng được thiết kế để được trang bị các cơ quan làm việc có thể được lắp đặt ở phía trước, giữa các trục, ở phía sau hoặc trên một nền tảng. Trong quá trình vận hành, độ hở của máy kéo vượt quá 1000 mm. nếu tỷ lệ chiều cao của trọng tâm của máy kéo (với lốp thông thường) với kích thước đường ray trục tối thiểu trung bình vượt quá 0,9, thì tốc độ thiết kế tối đa không được vượt quá 30 km / h;
      • T4. 2-máy kéo siêu rộng. Chúng được đặc trưng bởi kích thước đáng kể và được thiết kế đặc biệt để chế biến các khu vực nông nghiệp lớn;
      • T4. 3– máy kéo lâm nghiệp hoặc nông nghiệp có hệ dẫn động bốn bánh, thiết bị làm việc có thể thay thế được thiết kế để thực hiện công việc trong lâm nghiệp hoặc nông nghiệp, với khung đỡ, một hoặc nhiều trục cất cánh điện, tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật không quá 10 tấn và tỷ lệ tổng trọng Chiều cao của trung tâm trọng lượng của máy kéo như vậy (với lốp xe thông thường) nhỏ hơn 850 mm. Thể loại
    • T5: máy kéo bánh lốp với tốc độ thiết kế tối đa hơn 40 km/h.
  • Danh mụcC- máy kéo theo dõi.
    • Danh mụcC1 - máy kéo theo dõi với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h, kích thước đường ray trục tối thiểu gần với người vận hành ít nhất 1150 mm, trọng lượng lề đường hơn 600 kg và khoảng sáng gầm xe không quá 1000 mm.
    • Danh mụcC2 - máy kéo theo dõi với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h, kích thước đường ray tối thiểu dưới 1150 mm, trọng lượng lề đường hơn 600 kg và khoảng sáng gầm không quá 600 mm. Nếu tỷ lệ chiều cao của trọng tâm máy kéo so với kích thước đường ray trục tối thiểu trung bình vượt quá 0,9, thì tốc độ thiết kế tối đa không được vượt quá 30 km/h.
    • Danh mụcC 3 - máy kéo theo dõi với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km/h và trọng lượng lề đường không quá 600 kg.
    • Danh mụcC4- máy kéo theo dõi mục đích đặc biệt với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km / h:
      • C4. 1– máy kéo theo dõi hiệu suất cao được thiết kế để sử dụng trong chế biến các loại cây trồng có thân cao, chẳng hạn như vườn nho. Chúng được đặc trưng bởi chiều cao tăng lên của khung xe hoặc một phần của khung xe, để chúng có thể di chuyển song song với các hàng cây có độ cao phía trên chúng. Chúng được thiết kế để được trang bị các cơ quan làm việc có thể được lắp đặt ở phía trước, giữa các trục, ở phía sau hoặc trên một nền tảng. Trong quá trình vận hành, độ hở của máy kéo vượt quá 1000 mm. nếu tỷ lệ chiều cao của trọng tâm của máy kéo (với lốp thông thường) với kích thước đường ray trục tối thiểu trung bình vượt quá 0,9, thì tốc độ thiết kế tối đa không được vượt quá 30 km / h;
      • C4. 2-máy kéo theo dõi siêu rộng. Chúng được đặc trưng bởi kích thước đáng kể và được thiết kế đặc biệt để chế biến các khu vực nông nghiệp lớn;
      • C4. 3– máy kéo theo dõi lâm nghiệp hoặc nông nghiệp có hệ dẫn động bốn bánh, thiết bị làm việc có thể thay thế được thiết kế để thực hiện công việc trong lâm nghiệp hoặc nông nghiệp, với khung đỡ, một hoặc nhiều trục cất cánh điện, tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật không quá 10 tấn và tỷ lệ Chiều cao trọng tâm của máy kéo như vậy (với lốp xe thông thường) nhỏ hơn 850 mm. Thể loại
  • Danh mụcR- xe kéo.
    • Danh mụcR 1- rơ moóc, tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật không vượt quá 1.500 kg.
    • Danh mụcR 2 - rơ moóc có tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật là hơn 1.500 kg, nhưng không quá 3.500 kg.
    • Danh mụcR 3- rơ moóc, tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật là hơn 3.500 kg, nhưng không vượt quá 21.000 kg.
    • Danh mụcR 4 - rơ moóc có tổng trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật vượt quá 21.000 kg.Mỗi loại rơ moóc, tùy thuộc vào tốc độ thiết kế tối đa, có chữ a hoặc b trong ký hiệu:
    • a-rơ moóc với tốc độ thiết kế tối đa không quá 40 km / h;
    • b-rơ moóc có tốc độ thiết kế tối đa hơn 40 km/h.ví dụ, đối với rơ moóc Thuộc loại Rb3, tổng phân bổ trọng lượng cho phép về mặt kỹ thuật dọc theo trục là hơn 3.500 kg, nhưng không vượt quá 21.000 kg và nó được thiết kế để kéo bằng máy kéo thuộc loại T5.
  • Danh mụcG- Xe địa hình nhóm này có thể bao gồm các loại Xe m Và N nếu chúng đáp ứng các yêu cầu sau:
    • Các phương tiện thuộc loại N1, khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật không quá 2 tấn, cũng như các phương tiện thuộc loại M1 được coi là phương tiện xuyên quốc gia nếu chúng có:
      • Ít nhất một trục trước và một trục sau, thiết kế đảm bảo ổ đĩa đồng thời của chúng, bao gồm cả các phương tiện trong đó ổ đĩa của một trục có thể được tắt;
      • Ít nhất một cơ chế khóa vi sai hoặc một cơ chế hoạt động tương tự và nếu chúng (trong trường hợp của một chiếc xe) có thể vượt qua mức tăng 30%.
      • Họ cũng phải đáp ứng ít nhất năm trong số sáu yêu cầu được liệt kê dưới đây:
        1. Góc vào ít nhất phải là 25°;
        2. Góc thoát ít nhất phải là 20°;
        3. Góc xuyên quốc gia dọc phải có ít nhất 20°;
        4. Khoảng sáng gầm xe dưới trục trước ít nhất phải là 180 mm;
        5. Khoảng sáng gầm xe dưới trục sau ít nhất phải là 180 mm;
        6. Khoảng sáng gầm xe đường tâm ít nhất phải là 200 mm.
    • Các phương tiện thuộc loại N1 có khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật vượt quá 2 tấn, hoặc các phương tiện thuộc loại N2, M2 hoặc M3 có khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật không quá 12 tấn, được coi là phương tiện địa hình nếu thiết kế của chúng cung cấp:
      • Ít nhất một trục trước và một trục sau có ổ đĩa đồng thời, bao gồm các phương tiện trong đó ổ đĩa của một trục có thể được tắt;
      • Có ít nhất một cơ chế khóa vi sai hoặc một cơ chế hoạt động tương tự;
      • Xe (trong trường hợp một chiếc xe) có thể vượt qua mức tăng 25%.
    • Các phương tiện thuộc loại M3 có khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật vượt quá 12 tấn và các phương tiện thuộc loại N3 (ngoại trừ các đơn vị máy kéo) chúng được coi là phương tiện chạy mọi địa hình nếu chúng có hệ dẫn động đồng thời của tất cả các bánh xe, bao gồm cả:
      1. Góc vào ít nhất phải là 25°;
      2. Góc thoát ít nhất phải là 25°;
      3. Góc xuyên quốc gia dọc phải có ít nhất 25°;
      4. Khoảng sáng gầm xe dưới trục trước ít nhất phải là 250 mm;
      5. Khoảng sáng gầm xe đường tâm ít nhất phải là 300 mm;
      6. Khoảng sáng gầm xe dưới trục sau ít nhất phải là 250 mm.
      • Ít nhất một nửa số trục được điều khiển;
      • Có ít nhất một cơ chế khóa vi sai hoặc một cơ chế hoạt động tương tự;
      • Xe (trong trường hợp của một chiếc xe duy nhất) có thể leo lên 25%;
      • Ít nhất bốn trong số sáu yêu cầu sau đây được đáp ứng:

Các loại xe đặc biệt và chuyên dụng được sản xuất trên cơ sở (khung gầm) của các loại xe loại G thuộc loại G nếu chúng đáp ứng các yêu cầu trên.

Khi chỉ định một loại xe địa hình, chữ G phải được kết hợp với các chữ Cái M hoặc N (ví dụ: N1G).

Ghi chú:

  1. Khi tiến hành kiểm tra để phân loại phương tiện thành loại G, phương tiện thuộc loại N1 có khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật không quá 2 tấn và phương tiện thuộc loại M1 phải theo thứ tự chạy, tức là chứa đầy chất làm mát, chất bôi trơn, nhiên liệu, được trang bị dụng cụ và Các phương tiện còn lại phải được tải đến khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật do nhà sản xuất đặt.
  2. Khả năng vượt qua sự gia tăng của giá trị cài đặt (25% hoặc 30%) được xác nhận bằng phương pháp tính toán; tuy nhiên, các dịch vụ kỹ thuật có thể yêu cầu trình bày một chiếc xe thuộc loại thích hợp cho một thử nghiệm thực tế.
  3. Khi đo góc vào và ra, cũng như góc dọc của xuyên quốc gia, các thiết bị bảo vệ không được tính đến.
  4. Các định nghĩa sau đây được áp dụng liên quan đến góc vào và góc thoát, cũng như góc dọc của khe hở xuyên quốc gia và mặt đất:
    • góc vào theo TIÊU chuẩn ISO 612;
    • góc thoát - theo TIÊU chuẩn ISO 612;
    • góc xuyên quốc gia theo chiều dọc theo TIÊU chuẩn ISO 612;
    • Khoảng sáng gầm trung tâm là khoảng cách ngắn nhất giữa mặt phẳng tham chiếu và điểm thấp nhất của phương tiện nằm trên phần tử cứng của nó. Xe đẩy nhiều trục được coi là một trục;
    • khoảng sáng gầm xe dưới một trục là khoảng cách giữa điểm trên của vòng cung của một vòng tròn đi qua tâm của các điểm tiếp xúc của lốp của một trục (trong trường hợp lốp đôi, lốp của bánh xe bên trong của trục) và chạm vào điểm thấp nhất của xe, cố định cứng giữa các bánh xe và mặt

Theo quyết Định Của ỦY BAN CU Số 877 ngày 09.12.2011 (sửa đổi ngày 27/09/2023)

Chú ý! Kể từ ngày 08/01/2023, số tiền phí tái chế đã tăng lên đáng kể cho tất cả các mặt hàng, nhấp để làm quen với lịch biểu thuế quan mới
  
Tìm hiểu số tiền phí tái chế cho các loại xe tự hành và xe kéo cho họ.

 

Chúng tôi cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho thủ tục hải quan của xe ô tô và thiết bị đặc biệt của bất kỳ phức tạp. Sắp xếp thiết bị đặc biệt và bất kỳ chiếc xe nào với chúng tôi!
Gửi yêu cầu

 

Xem: 1415