Để vận chuyển các container có hàng nguy hiểm để chất hàng tại ga xe lửa, cần tuân thủ các quy tắc đặt và bảo đảm hàng hóa trong container theoChương 12 Của Thông số kỹ thuật (được Bộ Đường Sắt Liên bang nga phê duyệt ngày 27/05/2003). Nếu vị trí của hàng hóa trong một container không phù hợp với phạm vi của chương này,hàng hóaphải được đặt và bảo đảm theo sự phát triển và phê duyệt theo quy trình đã thiết lập" >NTU. Đảm bảo hàng hóa theoChương 12 CỦA TUhoặc, THEO ntu được phát triển và đồng ý, nó nên được thực hiện bởi người gửi hàng trước khi gửi hàng bằng đường biển (trước khi tải lên tàu).

Container phải được tải theoquy tắc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, có thể được tìm thấy bằng cách nhấp vào liên kết.

Trước khi chấp nhận hàng nguy hiểm để vận chuyển, phải đáp ứng các yêu cầu bắt buộc sau:

1. Cần cung cấp tài liệu cho hàng hóa ngoài bộ tài liệu tiêu chuẩn (hóa đơn,danh sách đóng góiv. v.):
   • bảng dữ liệu an toàn (MSDS) bằng tiếng anh và tiếng nga, cho biết tên kỹ thuật của hàng hóa;
   • giấy chứng nhận đóng gói, đóng dấu, với bản dịch sang tiếng nga.
2. Theo đoạn 2.1.1. trong số "Quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm", hàng nguy hiểm phải được chủ hàng trình bày để vận chuyển trong container và bao bì theo tiêu chuẩn hoặc thông số kỹ thuật cho các sản phẩm này và gost 26319-84 "hàng Nguy hiểm. Bao bì". Giấy chứng nhận (giấy chứng nhận) tuân thủ các container (bao bì) với các yêu cầu của tiêu chuẩn này bằng tiếng nước ngoài phải có bản dịch sang tiếng nga, được chứng nhận bởi con dấu của người giao nhận, với bằng tốt nghiệp của người dịch được đính kèm.
3. Tất cả hàng hóa, kể cả hàng nguy hiểm, phải được đặt và bảo đảm trong thùng chứa theo yêu cầuChương 12 Các Điều Kiện Kỹ Thuật.
4. Trong trường hợp hàng hóa được lên kế hoạch vận chuyển không được quy định Trong Chương 12 Của Thông số Kỹ thuật, cần phải phát triển NTU, chi phí được báo cáo bổ sung, phối hợp và đặt hàng hóa trong một container theo ntu. Hàng hóa sẽ được tải trong 2 tầng hoặc không tối đa công suất không được chấp nhận để vận chuyển bằng đường sắt.
5. Một tấm chắn phải được lắp đặt ở cuối thùng chứa và ô cửa.
6. Túi hoặc thùng phải được đặt trên pallet.
7. Tải trọng trên pallet phải được ngăn cách theo chiều dọc bằng ván ép hoặc bìa cứng với các bức tường của thùng chứa và với nhau. Các khoảng trống giữa các pallet phải được lấp đầy bằng miếng đệm để ngăn chặn sự di chuyển của hàng hóa.
8. Nếu có không gian trống giữa hàng hóa và cửa container, cần phải tạo một khung đệm.
9. Hàng Hóa Trong Eurocubes được chấp nhận để vận chuyển mà không CẦN NTU nếu 18 hoặc 20 Eurocubes được nạp vào container. Khi vận chuyển 18 Eurocubes, cần có khung đệm. Trong tất cả các trường hợp khác, sự phát triển CỦA NTU là cần thiết.
10. Để xác nhận tính đúng đắn của việc tải hàng hóa, Khách hàng phải cung cấp ảnh của hàng hóa trước khi gửi hàng bằng đường biển (trước khi tải trên tàu).:

1. Hình ảnh của mỗi hàng hàng hóa, bắt đầu từ bức tường cuối của container, v. v. để tải đầy đủ, kết thúc bằng một ô cửa với số container có thể đọc được.
2. Hình ảnh của một container được tải đầy đủ mà không có lá chắn với 2 cửa mở hoàn toàn.
3. Hình ảnh của một thùng chứa được tải đầy đủ với một tấm chắn và 2 cửa mở hoàn toàn (tấm chắn phải đáp ứng các yêu cầu của thông số kỹ thuật).
4. Hình ảnh của một container được tải đầy đủ với một lá chắn và một cánh cửa làm việc bên phải khép kín với số container có thể đọc được.
5. Hình ảnh của một thùng chứa đóng hoàn toàn với thiết bị KHÓA ZPU được cài đặt (chế độ xem chung của hai cửa đóng vớipo đính kèm trên nơi thường xuyên).

Một ví dụ về sự gắn bó chính xác của một hàng hóa nguy hiểm.

Trong trường hợp không thực hiện bất kỳ điều kiện nào ở trên, hàng hóa sẽ không được chấp nhận vận chuyển.

Tất cả các chi phí liên quan đến việc không thể tổ chức vận chuyển hàng hóa nguy hiểm do Không thực hiện các yêu cầu trên phải Được Khách hàng hoặc người gửi hàng của Mình hoàn trả bắt buộc.

Nếu phát hiện tải không chính xác, container sẽ không được chấp nhận vận chuyển bằng đường sắt. Việc tải như vậy sẽ không được thỏa thuận và các container sẽ được đưa lên cảng để sửa đổi với chi phí bổ sung.