화물 운송 조건
용어집
| 기간 | 정의 |
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| 카페는 | 통화 조정 계수. 통화 추가 요금. 의 비율로 계산 된 기본화물 요금에 대한 추가 요금보프는,가치는 환율의 변화에 달려 있습니다. |
| 화물 매니페스트 |
화물 명세서. 이 선박에 선적된 모든 선하 증권을 요약하고 선박에 탑재된 화물에 대한 모든 기본 데이터를 포함하는 문서입니다.
인기 있는-화물 명세서 |
| 2015 년 | 미터법 시스템의 입방 미터.
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| 2014 년 | |
| 지우 | 취소 수수료. 이 수수료는 타이밍에 관계없이 적재 영역에 없는 확인된 순서로 각 컨테이너에 적용됩니다. 이 수수료는 고객이 1)주문에 있는 컨테이너의 수를 줄이고,2)컨테이너를 다른 선박으로 운송하거나 이동시키고,3)주문을 취소하고,4)적절한 조치를 취하지 않고,컨테이너가 단순히 선박에 탑승하지 않는 경우에도 적용됩니다.
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| 코코 |
통관원산지. 캐리어가 제공하는 서비스는 통관을위한 문서를 준비하고 클라이언트를 대신하여 관련 작업을 수행 할 수 있습니다. 어떤 시점에서,운송업자는 중개인의 서비스를 이용할 수 있습니다. 유럽 연합 내 운송의 경우,서비스는 고객의 요청에 따라 적용되며,고객에게 서류를 제공 할 때 적용됩니다.
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| 2014 년 | 통합 창고,상품 컨테이너 스테이션,운송 회사의 컨테이너 처리 지점 또는 이 창고의 비용.
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| 전세 요금 | 이 관세는 특정 거래에서 톤수를 차트하는 데 적용됩니다.
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| 정리 | 그 문서에화물모든 법적 요구 사항이 충족 된 후 자유롭게 국가로 수입 할 수 있습니다.
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| 에 | 취소 수수료. 이 수수료는 타이밍에 관계없이 적재 영역에 없는 확인된 순서로 각 컨테이너에 적용됩니다. 이 수수료는 고객이 1)주문에 있는 컨테이너의 수를 줄이고,2)컨테이너를 다른 선박으로 운송하거나 이동시키고,3)주문을 취소하고,4)적절한 조치를 취하지 않고,컨테이너가 단순히 선박에 탑승하지 않는 경우에도 적용됩니다.
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| 코크 | 컨테이너는 운송업자가 소유하고 있습니다.
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| 화물 수집 | 화물 지불은 하역 항구 또는 최종 목적지에서 항공사에 이루어집니다. 화물이 목적지에 도착하지 않은 경우 수취인은 운송 비용을 지불하지 않습니다.
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| 집단 종이 | 모든 문서(상업 청구서,청구서 등))는 운송비 지불을 받기 위해 구매자에게 제출됩니다.
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| 결합 수수료 | 결합 된 선하 증권의 등록의 경우 비용을 충당 수수료(두 개 이상의 발신자가있는 경우).
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| 결합 운송 | |
| 상품 | 무역에서 모든 물품 교환은 원자재와 농산물을 가리키는 데 가장 자주 사용됩니다.
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| 상품 코드 | 설명하는 코드제품또는 상품 분류와 관련된 제품 그룹. 이 코드는 본질적으로 관세 또는 규제의 운송 업체 일 수 있습니다.
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| 숨겨진 손상 | 닫힌 패키지를 볼 때 손상이 보이지 않습니다.
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| 회의 | 선박 운영자 그룹이 화물 요금을 정하기 위해 합류했습니다.
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| 컨퍼런스 캐리어 | |
| 수취인 | 상품의 수령인,상품이 목적지에 전달되는 사람.
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| 위탁 | 상품은 실제 구매가 이루어지지 않았지만 수령자가 상품을 판매하기로 동의했을 때 외국 대리인에게 배송됩니다.
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| 위탁자 |
화주상품 또는 트래픽의 화주.
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| 통합 | 더 낮은 수송 비율을 깨닫기 위하여 더 큰 수를 형성하기 위하여 더 작은 배치를 모으기.
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| 통합 포인트 | 통합이 이루어지는 곳입니다.
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| 통합자 | 이동을 촉진하기 위해 주문 및/또는 상품에 대한 그룹 운송 서비스를 제공하는 기업.
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| 통합 책임자의 선하 증권 |
선하 증권다른 화주로부터 받은 화물과 함께 그룹화될 상품에 대한 영수증으로 발행된 통합자.
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| 컨테이너 | |
| 컨테이너 섀시 | 차량은 컨테이너와 차체가 조립될 때,그 결과 유닛이 도로 트레일러 역할을 하는 방식으로 컨테이너를 운송하기 위해 만들어졌습니다.
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| 컨테이너 창고 | 빈 컨테이너에 대 한 저장 공간입니다.
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| 컨테이너 화물 역 요금 | 이 수수료는 적재 또는 하역 장소에서 수행되는 서비스에 대해 평가됩니다.
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| 컨테이너 아이디 | 미디어를 사용하여 컨테이너에 할당된 아이디입니다.
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| 컨테이너 매니페스트 | 컨테이너를 로드하는 내용과 순서를 보여주는 문서입니다.
인기 있는-컨테이너 매니페스트 |
| 컨테이너 터미널 | 컨테이너에 물품을 보관하기 위한 지역은 일반적으로 도로,철도 및 해상 운송으로 접근 할 수 있습니다. 여기서는 컨테이너를 집어 들고,내려놓고,유지 관리하고,배치합니다.
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| 콘테이너 배 | 이 선박은 컨테이너 운송을 위해 특별히 설계되었습니다.
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| 컨테이너 야드 | 수신 설치 스토리지 스토리지 및 컨테이너의 배달 캐리어에 의해 지정된 위치 및 컨테이너는 화주 또는 수취인 재 전달에 의해 포착 될 수있다??도움을 받아
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| 컨테이너화 | 상자를 사용하는 방법은??여러 패킷이 저장되어 전송 중 단일 단위로 보호되고 처리되는 장치입니다.
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| 역무역 | 두 개 이상의 당사자를 포함 하는 거래의 수를 포함 하는 상호 무역 협정.
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| 큐브 아웃 | 장비의 조각이 허용한 무게 한계에 도달하기 전에 부피 용량에 도달한 상황.
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| 입방 수용량 | 입방 피트 단위로 측정되는 장비 단위의 처리량 용량.
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| 고객지원 | 다른 기업에서 제공하는 서비스를 사용하는 기업입니다.
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| 고객 주문 | |
| 세관 | 세관,세관 법률의 관리 및 관세 및 세금의 수집뿐만 아니라,제품의 수입,수출,이동 또는 저장과 관련된 다른 법률 및 규정의 적용을 담당하는 정부 서비스. |
| 세관 중개인 | 관세 중개인은 화물 운송 업체,독립 기업 또는 해운 라인,수입 업체,수출 업체,무역 당국 및 관세 중개 회사와 고용되거나 관련 될 수 있습니다. 세관 중개인은 상품의 출시를 위해 세관에서 통지하거나 허가를 받기 위해 서류를 준비하고 제출합니다. 많은 세관 중개인은 의류,부패하기 쉬운 제품,또는 승무원 허가 및 대형 화물 선박의 명단과 같은 특정 상품을 전문으로합니다. |
| 통관 | 통관,관세의 청산(특정 국가의 세관 국경을 넘어 상품과 차량의 이동과 관련하여 발생하는 필요한 절차를 수행하는 것은 통관,관세의 지불을 포함하고 국가의 영토에 무료로 순환에 제품의 출시를위한 필수 조건입니다) |
| 세관 가치 | 세관 가치,이것은 상품의 상업적 운송에 있는 모든 품목의 총 가치이며,이는 수령자가 얼마나 많은 수입 관세를 지불해야 하는지 결정합니다. 예를 들어,$35(또는 현지 통화로 해당 금액)로 평가되는 100 개의 테이블을 배송하는 경우$3,500 의 세관 값을 입력해야 합니다. |
| 시간 차단 | 에 화물 납품의 통제 시간" >터미널그리고 항공편에 대한 관련 문서의 등록.
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| 사이 | 컨테이너 터미널. 1. 추가 선적 전/후 컨테이너의 보관 위치. 2. 출발/도착 시 운송 조건은운임 운송업자에서/로 운송 조직에 대한 책임을 가정합니다사이;운송 비용은 싸이(" >화물,선박에서 적재/하역,싸이에 배치). |
