톤량

선박의화물 용량의 측정. 이 용어는 배럴 또는 와인 배럴에 지불 된 과세에서 비롯됩니다. 현대 해상 사용"

톤수는 일반적으로 상업용 운송 비용을 추정하는 데 사용됩니다.

톤수 측정은 1969 년 선박의 톤수 측정에 관한 국제 통신 협약(런던 규칙)에 의해 규제되며,이는 1982 년 7 월 이후에 건설 된 모든 선박에 적용됩니다.

• 총 용량(있다)총
  한 자세한 내용을 읽어보십시오
  " >톤량 -선체 프레임의 외부에서 측정 된 선박의 모든 밀폐 된 공간의 부피의 함수이다. 함선의 수치 값은 항상 총 레지스터 용량의 수치 값보다 작습니다. 따라서,총 톤수는 인력,안전 및 기타 규제 요구 사항의 수를 결정하기 위해 선박의 순위를 지정하는 데 사용되는 파생 용량 지수의 일종이며,이 체적 용량의 입방 피트에서 파생 된 경우에도,계정에 단위를 복용하지 않고 단위된다 간단하게 표현된다.
• 순 용량 순 톤수-선박의 모든화물 공간의 부피의 계산에 기초. 이 돈을 벌 수있는 선박에 대한 장소를 표시하고 선박에 모든화물 공간의 성형 볼륨의 함수입니다. 일반적으로 받아 들여지는 측정 시스템은 선박 등록비,항만 요금,안전 및 인력 규정 등이 중요하기 때문에 중요합니다. 총 톤수 또는 순 톤수를 기준으로 할 수 있습니다.
• 총 등록 톤수 -선박의 총 내부 볼륨을 나타냅니다,여기서 등록 1 톤의 볼륨과 동일 100 입방 피트(2,83,168 평방 미터 3);볼륨 그,신선한 물으로 가득 할 때,에 대한 무게 것 2,800 킬로그램 또는 2.8 톤. 내부 용적의 결정(및 계산)은 복잡하다;예를 들어,선박의 보류는 벌크 곡물(보류의 모든 공기 공간을 고려)또는 베일(대량,하지만 포장되지 않은 장소를 제외하고 유출 할 수)에 대해 추정 할 수있다화물). 총 톤수는 1969 톤수 측정 협약에 따라 1982 년에 총 톤수로 대체되었으며,모든 선박에서 측정 한 경우오토,1994 년에 폐기 또는 재 측정되었습니다.
• 네트 레지스터 용량(네트 레지스터)네트 레지스터 톤수 -선박이 운반 할 수있는화물의 양입니다. 그래서,그로스등록 톤수는화물을 보유하지 않는 공간의 양보다 적은(예를 들어,쿠페 엔진,역 제어 패널과 승무원 공간,다시 포트 또는 국가에 따라 차이가 계산이 이루어집니다). 그것은화물 또는 승객의 운송에 사용할 수있는 선박의 볼륨을 나타냅니다. 그것은 1969 톤량 측정 협약에 따라 1994 년에 순 용량으로 대체되었습니다.
• 파나마 운하/범용 측정 시스템-파나마 운하의 목적을 위해 수정 된 순 용량을 기준으로합니다. 1 톤은 100 입방 피트의 용량과 같습니다.
• 수에즈 운하의 순 용량 수에즈 운하 순 톤수 -무솜 시스템의 이전 순 등록 톤수에서 여러 가지 수정을 받았으며 1873 년 12 월 18 일 의정서로 콘스탄티노플 국제위원회에 의해 설립되었습니다. 수에즈 운하 탐색 기관에 의해 개정 및 수에즈 운하 측정 인증서에 등록 된 그것은 여전히 사용 중입니다.
• 템즈 측정(티엠)템즈 측정-이것은 일반적으로 요트와 같은 작은 선박에 사용되는 또 다른 체적 시스템입니다;그것은 선박과 빔의 길이에 따라 공식을 사용합니다. 그것은 템즈에있는 로얄 요트 클럽에 의해 오래 된 빌더 차원의 변형으로 1855 년에 만들어진 및 요트와 같은 작은 선박을 위해 설계되었습니다. 그것은 원래 요트에 대한 포트 요금을 계산하는 데 사용되었다;이 공식은 요트 경주에 대한 몇 가지 초기 시스템에서 사용되었다.